Muy apreciado por los amantes de la conducción deportiva, el Golf se declina en una nueva versión descapotable todavía más potente. Algo menos de un año después del Golf GTI Cabriolet, otro descapotable viene a enriquecer la gama Golf de Volkswagen: el Golf R. Y como todos los modelos de la marca “R” del fabricante alemán, este se distingue por un motor más potente.

Un nuevo motor de gasolina de 265 caballos

El nuevo Golf R hereda un motor de gasolina de 265 caballos. Acoplado a una caja de doble embrague, permite al pequeño Volkswagen pasar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos hasta alcanzar los 250 km/h en velocidad punta.

Un verdadero deportivo

El carácter deportivo del Golf R Cabriolet se comprueba a todos los niveles. Además de su motorización, el coche viene equipado con unas yantas de aleación de 18 pulgadas, con un chasis más bajo de 25 mm, con un alerón trasero, y con una doble salida de escape. Añadamos a esto la omnipresencia del aluminio en el interior, y obtenemos un coche diseñado para la carrera o casi.

En cuanto al resto, Volkswagen ha sacado su artillería en materia de equipamiento. El Golf R Cabriolet presenta unos faros bixenon con alumbrado de bifurcación, y también un sistema de detección del cansancio. Además, la capota de tela aporta el toque final a un conjunto al que no le falta carácter. No cabe duda, se trata de un cabriolé que va a suponer toda una revolución dentro del segmento de los descapotables.

Foto – Conceptcarz

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Nueva etapa en el desarrollo del coche eléctrico. Esta vez, es Volkswagen el que anuncia una nueva versión eléctrica de su modelo estrella: el Golf. El fabricante alemán ha confirmado que el Golf, el coche más vendido en Europa, estará disponible en versión eléctrica a partir de este año 2013.

Volkswagen se ha tomado su tiempo

Volkswagen ha sido algo lento a la hora de ponerse con el coche eléctrico, dejándose adelantar por sus rivales Nissan y Ford, en este segmento. Pero al parecer, el fabricante está listo para ponerse a producir una versión eléctrica de su Golf, y la cosa se hará antes de lo previsto.

El Volkswagen Golf Blue e-motion llegará a los mercados a finales de 2013. El patrón de la rama americana de Volkswagen declaró que “a veces es bueno ir más despacio a la hora de afrontar el mercado”, haciendo así referencia a la electrificación de la marca y justificando al tiempo este desfase entre Volkswagen y otros fabricantes de coches.

Las demás marcas de coches

Las otras marcas de coches alemanes, como Daimler y BMW han tenido más prisa a la hora de adoptar el coche eléctrico, testando y desarrollando unos concepts a través de sus filiales urbanas respectivas, Smart y Mini.

A pesar de que este modelo se esperaba desde hace tiempo, la llegada posible de un Golf 100% eléctrico podría cambiar las cifras de la industria del automóvil: una versión eléctrica de un coche tan popular aumentaría enormemente la visibilidad de los vehículos eléctricos en general.

No cabe duda de que el Golf es de lejos el coche más vendido en Europa con 484.547 modelos ofrecidos en el 2011, una cifra algo a la baja con relación al año 2010, pero siempre superior a las ventas del Volkswagen Polo.

Foto – Autoblog

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En 1976 se lanzó el primer Golf GTI. Desde entonces, el Golf se ha convertido en estandarte de Volkswagen, y el fabricante alemán ha aprovechado el último salón de Ginebra para desvelar la séptima generación de su Golf GTI. Un coches disponible en concesionarios a partir de un precio de 31.890 euros.

Un look deportivo

Quien dice GTI dice evidentemente conducción deportiva. Este Golf hereda también un chasis, estribos de freno pintados de rojo, y una doble salida de humos cromada. Para perfeccionar este look, Volkswagen ha dotado a su bólido de unas yantas GTI de 17 pulgadas, de un escudo delantero ligeramente rediseñado y de unos pilotos traseros LED.

En el interior, el ambiente deportivo está a la última, concretamente gracias a los asientos y a la curiosa tapicería con motivos escoceses.

Dos nuevas motorizaciones

Tener el aspecto de un coche deportivo está bien, pero tener el carácter de un deportivo y demostrarlo en carretera es todavía mejor. A este nivel, el nuevo Golf GTI tiene de qué presumir en cuanto a prestaciones. Dos motorizaciones TSI de 220 y 230 caballos, con el pack Performance, son las que propone Volkswagen.

En esta segunda configuración, el Golf GTI pasa de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, y puede alcanzar la velocidad punta de 250 km/h. Acoplada a una caja de 6 velocidades y un sistema Start-Stop, el coche ofrece unos resultados ecológicos en avance considerable: Volkswagen anuncia una bajada del 18% con relación a la generación anterior para un consumo cercano a los 6,0l/100km y unas emisiones de CO2 del orden de 139g/km.

Foto – Larevueautomobile

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El nuevo Golf GTD (Gran Turismo Diesel) alía autonomía y deportividad. Volkswagen anuncia una ganancia de 14 caballos con relación a la versión anterior, y al mismo tiempo, un consumo que sube de casi un litro a los 100 km.

Un verdadero coche deportivo

Su dirección progresiva, su chasis y asientos deportivos, sus yantas de 17 pulgadas y su amplificador del motor le confieren un carácter particularmente deportivo. Al igual que el Golf GTI, y el Golf GTD, el vehículo viene equipado de serie con faros bi-xenon LED direccionales.

Su motor de 184 caballos presenta un consumo medio de 4,2 l/100km y 109g/km de emisiones de CO2. Asociado a una caja secuencial de doble embrague automático, el GTD consume algo más: 4,5 l/100km y 119 g/km de CO2.

Este Golf es también el último GTD en ser equipado de serie con un sistema Start/Stop y en utilizar así sus fases de desaceleración para recargar su batería. El Golf GTD alcanza los 100km/h en 7,5 segundos, así como una velocidad punta de 230 km/h.

Nueva tecnología

El habitáculo alberga una pantalla táctil, iluminación ambiental y climatización automática bi-zona. En cuanto al sistema Car-Net de información y entretenimiento, se conecta al servicio de cartografía Google Earth.

Foto – ForumAuto

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Volkswagen acaba de presentar el Volkswagen Golf más rápido de la historia, el Golf R. Este vehículo de 4 ruedas motrices será presentado oficialmente con ocasión del Salón de Frankfurt, el mes que viene. El Volkswagen Golf R será lanzado en los primeros meses de 2014, a un precio de unos 35.000 €.

El Golf R utiliza el mismo motor de gasolina EA888 2,0 l TFSI que el Golf GTI, pero con una nueva cabeza de cilindro, nuevos pistones, y un turbo nuevo que le permiten ofrecer una potencia de 296 caballos, es decir 30 caballos más que el Golf R actual, y 69 caballos más que un GTI equipado con el paquete de opciones de rendimiento. El par gana 30 Nm hasta alcanzar un total de 380 Nm, una cifra igual al del Golf GTD.

Los futuros usuarios podrán elegir entre dos cajas de marchas cortas, una manual de 6 velocidades y una automática DSG de 6 velocidades igualmente. Los Golf R 2014 equipados con una caja manual estarán propulsados a 100 km/h en 5,3 segundos, mientras que la caja DSG permite superar los 5 segundos. La velocidad máxima está en los 250 km/h.

A pesar de estos progresos dinámicos, el nuevo Golf R consume 18% menos. El vehículo utiliza el último sistema Volkswagen 4 ruedas motrices, Haldex, que puede distribuir casi la totalidad de la potencia al tren trasero cuando sea necesario.

Foto – Themotorreport

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Que el Golf GTI es un coche de primera categoría, potente y veloz, es un hecho. Pero ahora gracias a 300 caballos y a una serie de tecnicismos, el nuevo Golf R comienza a desbancar al GTI. Su historia se remonta a unos diez años atrás.

Desde hará unos once años que el Volkswagen Golf R es competidor directo del icono GTI. En 2003 salió al mercado el Golf IV R32 con 241 caballos de potencia, aspecto que se ha visto incrementado únicamente en 59 caballos una década después. Pero en la actual versión R no se trata tan solo de potencia, son temas de reducción de peso y agilidad los que aquí entran en el juego. Porque menos peso equivale también a más potencia. El nuevo Golf R con sus 1.476 kilogramos tiene un peso de 45 kilogramos menos que sus predecesores, lo que vienen a ser 4,92 kilogramos por caballo de potencia.

Esto significa una aceleración a los cien kilómetros por hora en 5,1 segundos. Junto a la tracción a las cuatro ruedas y sus 300 caballos las reacciones al motor sobrecargado de cuatro cilindros no se dejan esperar. La prestación de potencia es contínua e inmediata.

Pero no todo es potencia, el nuevo Golf R es un vehículo muy ágil. La tracción es básicamente delantera pero gracias al sistema de tracción a las cuatro ruedas Haldex 5 ésta es capaz de enviar el 100 por cien de la potencia en caso de necesidad y en apenas unos milisegundos a un solo eje. Ésta tecnología conlleva implícitamente entre otros menor consumo, 7,1 litros cada cien kilómetros. El predecesor consumía 1,4 litros más.

Ópticamente el nuevo R tiene también un estilo propio. Es el primer R con cuatro tubos de escape, no obstante estilísticamente tienen propiedad. La zaga tiene un tono a BMW M. Éstos dos aspectos qualitativos del nuevo Golf R son cosas que el cliente, mayoritariamente por encima de los 35 años, agradece. Comparado con el Golf el R esta más cerca del suelo, en concreto es 20 milímetros más bajo.

El Golf R se puede obtener opcionalmente con muchas más características que le darán más deportividad. Distintos modos de conducción desde Eco hasta deportivo, amortiguadores variables o una carrocería aún más deportiva. La versión más cara tendría un precio de 38.350 euros.

Foto: autoblogger

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Las siglas GTD denominan en Volkswagen Grand Turismo Diesel y son sinónimo desde 1982 de una conducción deportiva y eficiente. Ahora las tres siglas estan presentes por vez primera en un Golf familiar. El nuevo Golf GTD Variant será presentado al mundo en el Salón del Automóvil de Ginebra a principios de marzo de 2015. Tendrá un precio a partir de 31.975 euros.

La motorización del VW Golf GTD Variant irá a cargo de un turbodiesel de dos litros con 184 caballos y 380 Nm de par máximo. Éste cuatro cilindros ya se puede obtener tanto en el Seat Leon ST como en el Skoda Octavia RS Combi. En el nuevo Golf el motor garantiza una aceleración de cero a cien en 7,9 segundos. El consumo combinado en ciclo homologado esta cifrado en 4,4 litros a los cien kilómetros.

Junto a paragolpes GTD y una parrilla de panal el nuevo diesel familiar dispone de grupos lumínicos traseros oscurecidos, llantas de aluminio de 17 pulgadas, una moldura de techo negra y tubos de escape doble cromatizados. También hay a bordo de serie faros bixenon, una dirección progresiva y una carrocería deportiva 15 milímetros mas baja. Pastillas de freno de color rojo y lunas tintadas se pueden obtener opcionalmente.

El coche cuenta con entradas iluminadas y en el interior los asientos son de tela y deportivos, opcionalmente cuero o alcantara. Además cuenta con techo negro, decoración interior negra así como pedales de acero. El Golf GTD Variant también tiene de serie un volante multifunción.

Los competidores directos del Golf Variant GTD son el nuevo Ford Focus ST Kombi con un dos litros diesel con 185 caballos y 400 Nm por un precio de 30.600 euros. El Skoda Octavia RS Combi cuesta 31.290 euros y el Seat Leon ST se puede obtener por 28.610 euros.

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Por una vez, el Golf va con retraso con relación a sus primos de plataforma. Hace tiempo que el Seat Leon ST y el Skoda Octavia Combi estaban disponibles con el potente 2.0 TDI 184 cv, mientras que el Golf GTD sólo existía en berlina (tres y cinco puertas). Este error será reparado en Ginebra con la llegada del Gofl GTD SW.

De 0 a 100 km/h en 7”9, 4,4/100 km (y 115 g/km), 605 litros de maletero: esta es la ecuación resuelta para el Golf con esta nueva combinación de carrocería y de motorización. Un poco menos grande que su primo el Skoda (610 1, pero once centímetros de más: 4,69 m), el Golf es más rápido de 0 a 100 km/h y más sobrio en consumo, 0,2 l. El Seat comprende sin duda un habitáculo menos acogedor, pero más corto y más ligero. En cuanto al Peugeot 308 GT SW, rival de este Golf GTD SW, se muestra con menores rendimientos (de 0 a 100 km/h en 8,6 s), pero al final es más ecológico (4, l l/100 km, 107 g/km).

No hay sorpresas en cuanto a la presentación: encontramos la del Golf GTD berlina, parecida visualmente al Golf GTI. Escudos más generosos, rejilla de calandra en nido de abeja, pilotos traseros más oscuros, llantas de 17” específicas (18” como opción), doble salida de escape cromada, y aspecto deportivo para el Gofl break, completado con unas barras de techo negras. En el interior, el cuadro de mandos y los mandos deportivos (negros y cromados). La variante Grand Tourisme Diesel se distingue igualmente por sus faros bi-xenon, el chasis deportivo y una dirección variable.

La cita es en Ginebra para descubrir el Golf GTD SW en primicia mundial. Los precios serán desvelados más tarde. Los encargos se podrán hacer a partir del mes de febrero.

Foto – Diariomotor

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El festival de Wörthersee, en Austria, acaba de reunir a las marcas del grupo Volkswagen. En esta ocasión se han presentado varios modelos, y concretamente unos concepts-cars muy espectaculares.

Un coche que destaca

Para esta 34 edición, descubrimos un Golf atípico que no se parece en nada al que solemos ver por las calles. El GTE Sport es un concept que cambia. Masivamente compuesto de fibra de carbono, dotado con unas alas más anchas, de una longitud acortada, unos faros en forma de lámina de cuchillo, una doble salida de escape sorprendente, un spoiler de carbono e incluso unas llantas de 20 pulgadas, el Golf GTE Sport no tenía necesidad de grandes puertas con apertura hacia el cielo para destacar.

Debajo del capó

Con las letras GTE, sabemos que este concept es un híbrido. Debajo del capó, encontramos un bloc térmico salido de los rallyes y tomado del Polo R WRC que ofrece una potencia de 229 caballos para un par de 400 Nm. Pero eso no es todo. La caja de velocidad de doble embrague DSG 6 está asociado a un primer motor eléctrico de 115 cv y 330 Nm, mientras que la parte de atrás acoge un segundo motor eléctrico de 115 y 270 Nm. La potencia máxima de este coche de cuatro ruedas motrices es de 400 caballos, para un par acumulado de 630 Nm.

Foto – Autogearcar

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¿Una idea divertida o un sacrilegio? Chevrolet presenta el Camaro Fifty, su propuesta para que los jugadores de golf no renuncien al placer de conducir un Camaro entre hoyo y hoyo.

Chevrolet ha presentado el que sin duda es el carrito de golf más lujoso jamás fabricado. O visto de otra manera, el Chevrolet Camaro más raro que jamás haya salido de las factorías de General Motors. Duramente criticado por muchos y aplaudido por otros, el invento tiene ventajas innegables.

La más importante de ellas es sin duda que se trata de un vehículo eléctrico, silencioso y no contaminante, ideal por tanto para recorrer las verdes colinas y arboledas de los campos de golf, saltando de hoyo en hoyo.

Que nadie crea que se trata de una broma: el Camaro Fifty es un Chevy con licencia oficial y con el sello de aprobación de General Motors. En él podemosapreciar bastantes aspectos estéticos clásicos del Camaro “grande” y los elementos típicos de los carros de golf: faros, luces traseras, espejo retrovisor y un discreto claxon.

El Chevrolet Camaro Fifty se desplaza a una velocidad que puede alcanzar los 51 km/h, gracias a un motor eléctrico AC Drive 48v y a unas ruedas de 35 cm, un tamaño inusualmente grande para este tipo de vehículos, decoradas con el logo de la marca.

El golfista dispone de un parabrisas desmontable y un pequeño espacio para gurdar su cartera, su gorra y sus guantes, además del compartimento específico en el que cargar los palos de golf. ¿Qué más se puede pedir?

Fotos – Chevrolet

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El Peugot 308 GTi con sus 278 caballos es un coche fuerte por naturaleza. Ahora con el facelift el coche obtiene nuevos asistentes y un nuevo frontal. Cómo se ubicará el nuevo Peugot 308 GTI 2017 como clásico competidor del Golf?

A un primer vistazo, el nuevo Peugeot no trae muchos cambios exteriores. Las novedades más llamativas se encuentran en un capó nuevo, una parrilla de nuevo diseño en dónde se sustituye el bordeado cromático por una parrilla completamente de color negro. Además ahora el nuevo 308 GTI se puede obtener por 1.800 Euros adicionales en color Coupé Franché que junto al rojo-negro ahora también ofrece un azul-negro.

Las grandes novedades vienen de la mano de nuevos asistentes para la conducción en dónde la casa Peugeot si ha hecho muchos cambios. El nuevo 308 viene ahora con asistente de reconocimiento de señalización, asistente de sueño, asistente de cambio de carril y asistente de luces largas (Safety Pack por 350 Euros).

Al contrario de otras versiones del 308 no se puede obtener un asistente de distancia con el antecesor. Parece ser que los sensores de radar no encontraban espacio en el paragolpes delantero de tal manera que el nuevo 308 GTI se las tendrá que arreglar con el clásico regulador de velocidad con limitador. Hay cámara marcha atrás por 280 Euros opcional.

En el interior los franceses apuestan por detalles deportivos. Asientos de cáscara con cuero artificial y tapizado alcántara a la orden del día así como pedales de aluminio, costuras rojas y aplicaciones sobre el volante y el cambio. Además el nuevo modelo top obtiene la versión más nueva del habitáculo i con un monitor táctil de 9,7 pulgadas con navegación 3D y datos del estado del tráfico en tiempo real.

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Ya falta menos para descubrir la que será ya la octava generación del Volkswagen Golf, el exitoso compacto alemán que precisamente en 2017 cumple 41 años. El fabricante de Wolfsburg planea tenerlo todo listo para principios de 2019 y promete grandes cambios, varias sorpresas en materia de equipamiento y un nuevo diseño.

Las principales publicaciones de motor se mueven entre algunas certezas y muchos rumores, mientras que Volkswagen de momento da la información con cuentagotas. Así resulta difícil separar la realidad de la imaginación de los periodistas especializados y los aficionados. Lo que sí sabemos con más o menos seguridad es que el nuevo modelo será más ligero que el actual (se habla de entre 35 y 70 kg menos), aunque el chasis seguirá siendo el mismo.

Inspirado en el Arteon

Una cosa sí es segur, puesto que ha sido la propia marca la que lo ha anunciado: la estética del VW Golf VIII estará muy influida por el VW Arteon (imagen sobre estas líneas) que fue presentado en sociedad durante el pasado Salón de Ginebra. Los faros y la parrilla delantera del Arteon serán probablemente algunos de los rasgos estilísticos que encontraremos en el nuevo Golf.

Más difícil de adivinares cómo va a ser el interior de este Golf de octava generación, aunque si hacemos caso a lo que se comenta, podría ser un restyling todavía más profundo que el que se verá en el exterior.

¿Un Golf micro-híbrido?

Todavía es pronto para hablar de los motores. Sin embargo, hay algunas pistas que pueden ayudarnos a imaginar en qué dirección evolucionará el sistema de propulsión del Volkswagen Golf VIII. Por ejemplo: el uso generalizado de sistemas eléctricos de 48 voltios en varios modelos de la marca en los últimos tiempos sugiere que el próximo Volkswagen Golf podría ser un micro-híbrido, siguiendo la senda del Golf GTE, el híbrido con 220 CV de potencia y 50 km de autonomía eléctrica.

Aún así, lo más probable es el papel protagonista siga siendo para el motor 1.5 TSI con una potencia estimada de 250 CV para la versión GTI y 350 CV para el Golf R. Habrá que esperar a que el proyecto avance para saber más detalles.

Fotos – Volkswagen

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La casa Volkswagen actualiza ahora para el presente año con nuevos motores TSI y gran cantidad de asistentes el vehículo monovolumen por excelencia. El nuevo Golf Sportsvan celebrará su puesta de largo en la próxima IAA 2017 en Frankfurt.

Desde el año 2014 se viene fabricando el Golf Sportsvan en su actual diseño. Ahora para el próximo año pero con presentación todavía en otoño de 2017, el nuevo Sportsvan es reequipado con multitud de asistenes y nuevos motores.

Entre las modificaciones del Sportsvan se encuentran paragolpes de nuevo diseño, grupos halógenos con luz diurna led, iluminación totalmente en led en vez de faros xenon y para todas las versiones se montará de serie luces traseras led. Además al comprar el coche ahora se podrá elegir entre cinco nuevos tipos de llantas de aleación en medidas de 16, 17 y 18 pulgadas así como nuevos tipos de pintura exterior.

También se presenta como novedad un nuevo sistema de infotainment Discover Pro. El sistema se puede controlar mediante los gestos de la mano aparte de pantallas cognitivas. Además es puerto de conexión para smartphones y tablets.

En temas asistentes el nuevo Golf Sportsvan viene ahora con reconocimiento de peatones como elemento fundamental en el paquete front assist incluída la frenada de emergencia de ciudad. Además dispondrá de asistente de atascos que posibilita la conducción semiautomática en tráfico stop & go hasta los 60 km/h.

También dispondrá de asistente de aparcamiento tanto para el vehículo como para remolque así como las últimas novedades de park assist y protección de ocupantes.

Respecto a las motorizaciones, el Sportsvan se aprovecha la amplia oferta del Golf de serie. Se esperan el 1.0 TSI con 110 caballos, el 1.5 TSI con 130 y 150 caballos así como el 1.6 TDI con 115 caballos y el 2.0 TDI con 150 caballos.

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El nuevo Volkswagen Golf 2020 ya está aquí. El fabricante de automóviles alemán lo ha presentado con todo lujo de detalles e imágenes que entusiasman a los amantes de este icónico modelo. Lo llaman Golf 8 o VW Golf Mk8, no importa. Lo que de verdad tiene importancia es que este modelo está destinado de convertirse en la nueva estrella de la marca.

A diferencia de los Golf anteriores, el Mk8 estará disponible en modo híbrido, equipado con una nueva batería de iones de litio de 13 kWh que permite una autonomía de 60 kilómetros de cero emisiones. Pero antes de entrar en sus especificaciones, hablemos de diseño y medidas: el nuevo Golf mide 4.284 mm de largo, 1.789 mm de ancho y 1.456 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.636 m. En comparación con el Mk7, el nuevo modelo es un poco más largo y corto, con una distancia entre ejes ligeramente mayor.

Las líneas de la carrocería están claramente más estilizadas, aunque guardan las formas clásicas del VW Golf. Otra cosa es el interior, que presenta muchas novedades. Metidos ya de lleno en la era digital, los futuros compradores del Golf podrán disfrutar de una pantalla de visualización frontal opcional y conectividad a Internet.

Según Volkswagen, el nuevo Golf establecerá nuevos puntos de referencia en sus funciones de conducción asistida. Su función de asistencia de viaje, por ejemplo, hace posible la conducción asistida en carreteras de hasta 210 km/h sin que el conductor tenga que conducir, acelerar o frenar activamente.

El VW Golf 2020 también es el primer modelo de serie de Volkswagen capaz de conectarse a su entorno. La funcionalidad Car2X recibe información de otros vehículos en un radio de hasta 800 metros , además de señales de la infraestructura de tráfico para advertir a los conductores. A su vez, esta información se puede redirigir a otros modelos equipados con Car2X.

Los nuevos faros de matriz de LED IQ Light del Golf 8 proporcionan seguridad adicional gracias a sus funciones de luz parcialmente interactivas. Otras características de asistencia al conductor incluyen ACC con detección de velocidad predictiva, asistencia delantera, frenado del vehículo en sentido contrario al girar y control de chasis adaptativo.

Equipamiento estándar

Todos los campos de golf vienen con el siguiente equipamiento de serie: faros y luces traseras LED, Keyless Start, instrumentos digitales y una pantalla de información y entretenimiento de 8.25 pulgadas, We Connect and We Connect Plus, volante multifunción, Climatronic (aire acondicionado automático), Lane Assist (para el mantenimiento de carriles), una nueva asistencia de apagado, Front Assist (protección predictiva para peatones) y la tecnología Car2X mencionada anteriormente.

Los modelos de la serie Life Spec ofrecen además llantas de aleación de 16 pulgadas, iluminación de fondo exterior, interfaz para cargar teléfonos inteligentes, integración de teléfonos móviles inalámbricos, iluminación de fondo interior en 10 colores, apoyabrazos central en la parte delantera, ayuda de estacionamiento ParkPilot y City Light Opta por un modelo Style y obtienes aleaciones de 17 pulgadas, molduras cromadas adicionales, asientos deportivos, 32 colores para la iluminación ambiental, faros LED con luz de curvas, luz de mal tiempo, grupos de luces traseras LED con señal de giro dinámico, asistencia de viaje y Lane Assist.

La serie R-Line ofrece aleaciones Sebring de 17 pulgadas, parachoques R-Line, molduras negras de alto brillo, difusor trasero, asientos deportivos de primera calidad, selección del modo de conducción, forro del techo negro, perilla de aluminio, cuero perforado para el volante y más.

Por último, pero no menos importante, está la versión híbrida GTE, que viene con tiras iluminadas en la parrilla del radiador, parachoques específicos de GTE, aleaciones especiales de 17 pulgadas, pinzas de freno rojas, alerón de techo GTE y paneles laterales más anchos. En el interior, hay asientos deportivos, un botón de arranque pulsante, pedales de acero inoxidable y 30 colores disponibles para el sistema de luz ambiental.

Rendimiento

Todos los nuevos motores de gasolina y diésel de Golf son unidades de inyección directa turboalimentadas, con salidas que van desde 88 CV a 295 CV. Volkswagen ha desarrollado una nueva caja de cambios manual de 6 velocidades para los modelos de tracción delantera, reduciendo aún más las emisiones de CO2.

Las unidades TSI que funcionan con gasolina están disponibles en cuatro niveles de potencia: 88 CV, 108 CV, 128 CV y 148 CV. Los dos primeros motores son unidades de tres cilindros y 1.0 litros, mientras que los otros dos son motores de 1.5 litros.

Los motores diésel TDI de 2.0 litros del Golf Mk8 se han desarrollado desde cero y generan 113 CV y 148 CV respectivamente. Ambos se pueden tener con una caja de cambios manual o una DSG automática.

Las unidades híbridas eTSI del Golf son completamente nuevas. Disponen de una batería de iones de litio de 48 V. Estas variantes están disponibles exclusivamente con un DSG automático de 7 velocidades y producen 108 CV, 128 CV y 148 CV. En concreto la gama eHybrid genera 241 CV gracias a la potencia combinada de su motor TSI de 1.4 litros y su motor eléctrico de 13 kWh.

El nuevo Golf estará en todos los concesionarios europeos de la marca en diciembre.

Fotos – Volkswagen

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Se diría que, desde el escándalo del fraude en las emisiones de los motores Volkswagen, el infame Dieselgate, la marca alemana le ha tomado gusto al hecho de pedir disculpas. El último episodio se ha producido a raíz de un anuncio del fabricante de Wolfsburg que fue tachado de “racista” en las redes sociales y que finalmente fue retirado.

El anuncio de marras es un vídeo promocional que presentaba la nueva generación del VW Golf. En el vídeo, de apenas 10 segundos de duración, una mano gigante de color blanco agarra a un hombre negro y lo obliga a entrar en un café. ¡Intolerable! Las críticas fueron feroces. Por desgracia, hay gente que ve racismo por todas partes, incluso en un anuncio tan inocente como ese.

Sin embargo, el aluvión de airadas protestas obtuvo resultados. En Volkswagen reaccionaron de inmediato entonando el mea culpa y anunciando que se tomarían medidas para evitar que tales cosas puedan volver a suceder en el futuro. El comunicado de la empresa anunciaba también que a partir de ahora sus equipos de publicidad y marketing será más diversos y heterogéneos.

Este es el vídeo. ¿De verdad se puede considerar racismo a esto?

“En nombre de la Junta de Administración, quiero disculparme formalmente por ofender a las personas por culpa de nuestra falta de sensibilidad intercultural. Esto ha sido una violación de los valores que Volkswagen defiende”, dijo Hiltrud D. Werner, miembro de la Junta del Grupo VW, en su surrealista comunicado.

Por su parte, el director de marketing de la compañía, Jochen Sengpiehl, declaró lo siguiente: “El punto crítico es que no pudimos detectar los elementos racistas de este vídeo”. Lógico, porque no los hay, aunque sabemos de sobra que los nuevos censores y guardianes de la virtud son peor que la Inquisición y son capaces de detectar a los peligrosos enemigos de la moral por mucho que éstos se escondan.

Fotos – Volkswagen

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